筒式減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。

　　組件包括：活塞桿；工作缸筒；活塞；伸張閥；儲油缸筒；6.壓縮閥；補償閥；流通閥；導(dǎo)向座；防塵罩；油封。

　　在汽車車輪移近車身，減震器受壓縮時，此時減震器內(nèi)活塞向下移動�；钊�下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回儲油缸。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。

　　筒式減震器在車輪遠離車身，減震器受拉伸，這時減震器的活塞向上移動�；钊�上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔進行補充。由于這些閥的節(jié)流作用，因此對懸架在做伸張運動時起到阻尼作用。

　　由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙和通道截面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震氣囊的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。

　　綜上所述是筒式減震器廠家和大家分享的知識，希望可以幫助到您。